Các doanh nghiệp vận tải tiếp tục bội thu, ngành cảng phân hóa trong quý II
Các doanh nghiệp vận tải biển đã có nửa đầu năm bội thu nhờ giá cước tàu biển neo cao.
Thứ ba, 28/3/2023 | 06:51 GMT+7Dữ liệu doanh nghiệp
Thứ ba, 28/3/2023 | 06:51 GMT+7Dữ liệu doanh nghiệp
Điện thoại:
(+84) 243 9412852
Email:
info@ndh.vn
Các doanh nghiệp vận tải biển đã có nửa đầu năm bội thu nhờ giá cước tàu biển neo cao.
Lãi sau thuế cổ đông công ty mẹ VIMC đạt 1.123 tỷ đồng, gấp gần 3 lần với cùng kỳ.
6 tháng đầu năm, VIMC ghi nhận doanh thu 7.973 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 2.225 tỷ đồng.
Các công ty vận tải biển hưởng lợi từ giá cước vận tải tăng và bất ổn địa chính trị trên thế giới.
Doanh thu từ hoạt động vận tải của công ty tăng nhiều nhất với 78,4% lên 1.229 tỷ đồng.
Tổng công ty lập công ty vận tải container để bắt kịp xu hướng container hóa trong vận tải biển trên toàn thế giới, đặc biệt là khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
Điểm sáng trong bức tranh kinh doanh của VIMC trong năm 2021 là khối vận tải biển sau nhiều năm thua lỗ đã ghi nhận mức lợi nhuận hơn 1.000 tỷ đồng.
Mảng kinh doanh vận tải lẫn cảng biển của VIMC đều đạt kết quả tăng trưởng 9 tháng.
Vốn điều lệ của Cảng SP-PSA sẽ tăng thêm 50 triệu USD lên 113,5 triệu USD.
Lũy kế 6 tháng, Vinalines hoàn thành được 56% mục tiêu về doanh thu và vượt 35% mục tiêu lợi nhuận trước thuế.
VIMC tiếp tục thoái vốn 12 doanh nghiệp trên sàn trong năm 2021.
Việc tăng lợi nhuận do công ty hoàn nhập các khoản dự phòng tại thời điểm chuyển sang CTCP và tại cuối năm 2020.
Lũy kế cả năm 2020, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam lỗ 324 tỷ đồng mặc dù được xóa, cơ cấu nợ 582 tỷ đồng.
Dù thua lỗ trong quý III/2020, dòng tiền thuần kinh doanh 9 tháng của VMIC vẫn dương tới hơn 1.069 tỷ đồng.
Nguyên nhân cho sự chậm trễ này bao gồm sự thay đổi của văn bản quy phạm pháp luật, việc chuyển đại diện chủ sở hữu Nhà nước từ Bộ GTVT sang Ủy ban quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp.
Thời gian tổ chức lùi từ sáng ngày 8/8 sang ngày 13/8.
Những ảnh hưởng nặng nề của dịch Covid – 19 tới thị trường vận tải biển thế giới đã khiến Vinalines phải điều chỉnh các chỉ tiêu kinh doanh ngay trước thềm Đại hội đồng cổ đông lần đầu.
Thẩm quyền quyết định điều chỉnh quy mô vốn điều lệ công ty mẹ - Vinalines chưa xác định được là thuộc Thủ tướng hay Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước.
Ủy ban Quản lý Vốn Nhà nước tại doanh nghiệp cho biết trong quý I Vinalines lỗ hợp nhất 113 tỷ đồng, tăng mạnh so với mức lỗ 30 tỷ đồng của cùng kỳ.
Dự kiến 6 tháng đầu năm, sản lượng vận tải của Vinalines sẽ giảm 10-15%, doanh thu giảm khoảng 600 tỷ đồng.
Số lượng doanh nghiệp của Vinalines giảm từ 73 doanh nghiệp xuống còn 35 doanh nghiệp ở thời điểm hiện tại, bao gồm cả Công ty cổ phần Cảng Quy Nhơn mới được Vinalines tiếp nhận lại từ tháng 6/2019.
